凯美瑞之所以能够引起如此多的关注，主要还是在于这台车太经典了。在国内的b级车市场，凯美瑞确实征战了太多年。根据数据显示，即便已经到了产品末期，第八代凯美瑞依旧非常能打，在10月份的销量甚至突破了2万台，是国内卖得最好的B级车，这也不得不让人对第九代凯美瑞充满期望。
不过，在一众新能源汽车面前，新一代凯美瑞的产品力有些平平无奇，倒是这台车的一项付费服务在网络上引发了热议。这是因为有人在第九代凯美瑞的中控车机里发现一项付费解锁的项目，名为“刹车点头缓解系统”。对于这套系统，简单来理解的话，就是开启这个功能之后，在刹车的时候，刹车系统会“缓释”一下多余的制动力，减少车辆“点头”现象，为全车人员提供更加舒适的驾乘体验。
说白了，第九代凯美瑞将收费的功能只是这套舒适制动系统，基础的刹车系统是不可能收费的，毕竟刹车是汽车最基本的、也是最重要的安全配置之一。只不过，“刹车点头缓解系统”都得付费才能开启的话，确实不太厚道。因为要知道，这种技术在自主品牌的车子上已经很普遍，几万块的海鸥也有，而且人家还不收费呢。对比下来，丰田的这种做法也让众人感叹依旧是那么的“高傲”。
事实上，付费解锁功能的现象，一般都发生在豪华车身上。比如说奔驰，在去年就推出了付费解锁EQS电动车后轮转向功能，明码标价4998元/年；而在宝马这边，它也曾针对海外市场，推出了针对座椅加热、方向盘加热等常用功能的订阅付费服务，也就是说如果想继续使用的话，那就必须要以订阅的方式来获得这个权利。
在当时，奔驰与宝马的行为其实就已经引起了众多消费者的不满。本身一台豪车的价格就不便宜了，如今还得二次花钱去获得一些额外的功能权利，这着实很难让人理解。倒不是说豪车车主付不起这个钱，只是这种行为挺让人无语的。
值得注意的是，奔驰和宝马是一线豪华品牌，它们有时候搞点这种付费订阅功能也就算了，没想到现在丰田也开始收费了。众所周知，即便丰田在全球确实是数一数二的汽车大厂，但要是论品牌地位与品牌价值的话，丰田与奔驰、宝马明显有很大的差异，毕竟奔驰、宝马的消费者有可能会为了更好的服务去订阅新的功能，但丰田又有什么呢？这难道不是没有豪车命却得了豪车病？
写在最后
千里之堤，溃于蚁穴。如今汽车市场全面开花，汽车品牌也是多不胜数，在大环境下只有真诚厚道才是最好的选择。尽管如今在国内的B级车市场，凯美瑞确实是卖得最好的那个，但纵观整个车市，前有其他B级车虎视眈眈，后有新能源汽车来势汹汹，在更新换代这样的关键眼上，凯美瑞还闹出个“付费”订阅的功能，这不又是把丰田的不厚道给弄到台面上了吗？
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