这台车的核心是具备了“C 级SUV的价值，B 级SUV的价格”这一属性，40万级别的产品定价在了20万以内，其实从星途品牌的起步来说，从燃油到新能源，它一直在向着这个确定的方向前进，堆料堆技术，理工男的浪漫莫过于是。
就拿这套系统来说，只要你开的车里有发动机，那么就离不开燃油，于是团队的工程师死磕热效率以及模式的最优解，最终给出了发动机热效率超过44.5%以及3挡DHT实现最高传动效率>97.6%的成绩，这套混动系统也荣获了“中国心”2023年度十佳称号，在此前“一周四季”超舒适众测之旅中，北至漠河南达海南，穿越70摄氏度温差区，以出色的发挥交出了跨越6000km的完美答卷。
这并不是一件容易的事情，但在中国极度内卷的车市中，能够获得消费者青睐的，不光是低价，还有源自中国研发的技术自豪，中国制造的厉害之处，不光是它在供应链成本上的极致把控，也应该有在技术层面的锐意突破。
星途瑶光C-DM的多挡串并联架构更复杂，成本自然更高，但为了行驶体验我觉得都是值得的，在有需要的情况下，发动机可以更早地介入驱动，在低速状态下也能实现直驱或者并联驱动，特别是在馈电模式之下，表现绝佳，我拿到的试驾车初始电量仅有15%，依然能够在早晚高峰路况下实现“越堵越省”，可谓是动力与经济俱佳。
与能动能静的混动系统配合的，是瑶光专属飞鱼底盘，它采用先进的CDC电磁悬架和液压隔振系统，以5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器去实时采集路面、车身和车轮的动态数据，主动调节阻尼，让车辆行驶更稳，提升舒适度，SS柔和刹停系统则负责让刹车力度更柔和、更线性，带来更多的信心。
一言以蔽之，星途一直在给产品做加法，别人没有的它有，别人有的，它会尽可能地优化，智能、性能和安全，每一项单独列出来就很出色，组成顺子一起打出来，那就是王炸，这是卷的方向，我想，这也是正确的方向。
