全新君越上市，大多数人的目光都聚焦在价格了：17.99万元起，这可不是一般地卷。这么“备受瞩目”的价格，我们后面肯定会说，但在此之前我们更想说的是全新君越另一个层面的“卷”。
近两年大家应该关注到一个现象，即在纯电领域，豪华已经被重新定义了——不再简单地只是皮料的堆砌、优质的工艺，而是智能化，我们大致可以称其为“智能豪华”。这个局面应该说是新势力、更准确地说是中国新势力开创的，以至于这些“后生品牌”可以轻松干翻BBA，最后让BBA也不得不跟风——奔驰的EQ系列座舱，就是很好的体现。
然而这股风潮大多仍只在新能源领域“猛刮”，在传统燃油车领域、尤其是合资燃油车领域，则依然是“老一套”。情况真的会这样延续下去吗？明眼人都知道不可能。此次上市的全新君越，即成为这方面的先知先觉者——上汽通用别克将智能豪华下沉到B级车，这恐怕才是全新君越“卷死对手”的核心。
“油电同智”：燃油B级独一份到底有多强？
全新君越智能化方面最直观的代表，自然是那块全系标配的EYEMAX 30吋弧面6K屏——分辨率6008×934、10亿色、微曲面、高精度多点触控……就这尺寸、数据和实际表现，别说燃油车中绝无仅有，即便跟一众高端新能源车相比，也是少有的“高级货”。
屏幕是核心，但智能化绝不只限于屏，关键还有系统和功能。别克eConnect智联科技经过多次迭代，无论从功能、硬件还有响应速度等各方面，都是与高端新能源车型处于同一水准的，诸如8155芯片、多种手势控制、五指抓屏回归主界面、三指飞屏迁移导航界面至主驾仪表等等，对于全新君越来说都不在话下。还有语音控制都已不是简单的智能化了，还能支持私人定制。用户可以通过iBuick APP对多达37项的功能项（如导航、音乐、空调、座椅等）进行自由组合，设置自定义唤醒语，最终实现一句语音控制系列操作。
以上是值得炫耀的主要特色，事实上的亮点还有很多。例如支持无线CarPlay，支持iKey手机钥匙，能远距离迎宾、权限共享、车辆控制、异常提示等等。至于各种应用、实况地图导航、在线音视频、手机无线充等等，更是不在话下。
同样“卷”的还有智驾辅助，别克eCruise智能辅助驾驶系统涵盖了14项L2级智驾辅助功能。例如实用的FSR ACC全速域自适应巡航，无论高速还是城市拥堵跟车，都可以自动跟停、自动起步，完全是高端新能源智能车的水准。HOLCA智能车道居中辅助，在0-80公里/小时速度段都能起作用，也就是城市拥堵路况，它同样可以帮你“把方向”。艾维亚车型配备的APA自动泊车辅助，是属于彻底解放双手双脚的一键式自动泊车。
智能其实是个广义概念，全新君越与这个关键词沾边的还有很多。例如本属于外观设计环节的大灯，采用的是Matrix自适应矩阵式，拥有222颗LED光源、15个独立照射分区、9种智能照明模式，甚至还带有行人友好角灯设计。至于新势力纯电车型喜欢玩的迎宾灯光秀、光感门把手等等，全新君越不仅有，而且更具设计创意。
最后还有一个关键点：全新君越支持FOTA。也就是在购车以后，伴随着官方的定期更新，会让车主有一种“定期唤新”的用车体验。总之，除了驱动系统是燃油总成以外，全新君越在智能化方面已经完全向高端智能纯电车型看齐。这也意味着，全新君越在智能化方面，无论是PK迈腾/帕萨特、凯美瑞/亚洲龙，还是雅阁/英诗派、天籁，都已不是一个段位。
豪华：“智能豪华”的必要条件之二
重点虽在智能，但豪华仍然是必要条件，否则就算不上“智能豪华”了。只是这都是别克的传统强项，惊喜程度没有智能化那么大。
但，绝不代表没有惊喜。至少这种智能氛围与豪华感的叠加，在之前的君越上是从未有过的。
坐进车内，无论是整体感还是看细节，都能感受到别克的用心。例如游艇式悬浮中控台，还有环绕式的一体化设计。仪表台上的龙鳞炫彩饰板、控制键上的钻石菱格纹路，以及大量的激光拉丝工艺饰板纹理，这些都不是简单的“用好料”这三个字能涵盖的。
当然，用好料也是必须的。例如座椅与人体接触的部分全部采用Moli高级真皮。怎么个高级法？全部采用北美上等公牛皮经过38道工序细致加工，绝非常规的真皮可比。还有度身定制的BOSE 11扬声器沉浸式音响，拥有四种环绕声场模式，均经过了BOSE调音工程师反复的实车测试、调校，音效自然也不是那种后期花个几万元进行音响改装所能达到的。
还有，氛围灯多达121色，还能跟随音乐律动，堪称流光溢彩；真皮座椅采用线性生长美学的定制打孔纹案；多达三种风格的内饰配色方案，以及考验功底的内饰接缝工艺等等，均体现出全新君越在感官层面的豪华感。
功能性层面的“豪华”也毫不含糊。如驾乘者看重的静谧性，全新君越有着别克图书馆静音科技的加持，标配ANC主动降噪科技，再配合5mm双层声学玻璃、3道车门密封条、全车80m的密封胶， LASD液态隔音阻尼片、大量的高等级吸音棉，以及普利司通Turanza静音轮胎，它所能带给驾乘者的静谧空间，足以对得起“豪华”二字。
还有空气净化，已不是简单的带PM2.5滤芯这么简单了——全系标配AQS空气质量控制系统，艾维亚版本还搭载AirCare智能数显净舱系统。
品价比：到底卷到什么程度？
说完以上这些，我们再说价格，就对全新君越价格的“卷”有更深的认知了。不过还是要提醒一句，在别克家族里标准的B级车，也就是与迈腾、凯美瑞、雅阁等竞争的是君威。君越则一直是高半级的B+定位。
很显然，从产品力层面全新君越不仅没有变，而且更往上拔高了一个层级。换句话说，全新君越如果能维持原有的价格体系，已经是非常典型的“加量不加价”了。然而实际情况就是大家所关注的：价格“卷”到令人咋舌——起价直接从21.98万元降到17.99万元，降了足足有4万元。2.0T版本也是如此，从23.98万元直降到19.99万元——低于20万元的2.0T君越，你在过去敢想吗？
关键是，全新君越这个价格并非推出低配“丐版”带来的。17.99万元的入门款，即拥有全景天窗、皮座、电动座椅、双区自动空调等B级车该有的刚需配置。
如果感觉还不够直观，横向比一下就知道了。即便相比迈腾的1.4T，要想达到全新君越入门款的配置水准，也得是19.59万元的车款。而事实上迈腾1.4T只有150马力，真正与全新君越25T 180马力相当的应该是迈腾2.0T低功率版，而其对应的价格是21.19万元。
也就是说，定位高半级的全新君越，现在的指导价已经比迈腾低了三万多元——这还让同行咋混？
迈腾只是举例，因为所有主流B级车的配置价格都是“不相伯仲”的。这也意味着全新君越的上市就如同一条鲶鱼搅动了市场——大幅提升产品力、大幅降低指导价，真正的B级车成本、C级车享受，显得相当特立独行。
总结：
竞争推动进步，改变顺应潮流。燃油B级车的市场总是风云变幻。之前的德系后来的日系，无不都是改变中突进。而在当下这股智能化潮流中，别克则显然走在了前面。全新君越上市后的成功几乎不用怀疑。更值得关注的，是它会把燃油B级的智能豪华带到怎样的高水平，以及会把燃油B级车的整体价格卷到怎样的低水平。
