保时捷小排量发动机的进程可能正如火如荼地进行着，但它还没有准备好让自己的V8发动机"退休"。尽管排放法规日益严格，但保时捷的工程师们始终领先一步。欧7标准的实施时间已经推迟，本应于2025年生效，但现已推迟到2030年。保时捷也开始对八缸发动机进行调整，以满足欧7标准的要求。
Taycan
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在接受外媒采访时，保时捷Panamera(图片|配置|询价)车系负责人托马斯-弗莱穆特（Thomas Freimuth）透露，保时捷正在开发新的部件，以使发动机符合欧7标准："我们知道这款发动机已经为新标准做好了准备，这不成问题。我们必须增加一些正在开发中的部件，因此我们的这款V8发动机已经做好了欧7法规的准备"。
保时捷并不一定要依靠混合动力装置来维持V8发动机的生命，因为欧7标准并不像最初提出的那样严格。但是，排气除了化学污染以外，还包括噪音污染。因此，保时捷将会降低排气噪音，以满足更严格的噪音水平法规。
V8发动机应该还能够活到2030年，但保时捷不会生产那么多搭载4.0T V8双涡轮增压发动机的车型。在保时捷本月发布的《2023年年度及可持续发展报告》中，这家德国汽车制造商重申了到2030年电动汽车占年交付量80%以上的预测。但能否实现这一目标取决于客户的需求以及全球各地区电动汽车的发展情况。
Panamera 最低售价：99.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.32 懂车实测空间·性能等 车友圈17万 车友热议 二手车16.25万起 | 1215 辆保时捷电动汽车的发展从2019年的Taycan开始，到2024年初的第二代纯电动汽车Macan。718 boxster/Cayman电动车计划于2025年推出，可能先推出敞篷车，不久后推出双门硬顶版。同时，卡宴（Cayenne）的后继车型也已经确定是一款电动车。
911在2030年底前不会采用纯电动技术，但搭载混合动力系统的改款992.2车型将在初夏亮相。保时捷希望通过目前正在智利生产的近碳中性合成燃料来保持内燃机的活力。
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