对于这台红旗HS3的外观设计，与红旗旗下的其它车型并无区别，但是在灯组方面，它却打破了常规，明显是向着年轻化方向在进军，从原本中规中矩的灯组到如今的C字形灯组，红旗汽车看来也是想要一次大胆的尝试。至于中网部分，新车仍是直瀑式的设计语言，只是在细节处理的更加的立体，整体给人的感觉也更加的清爽。
至于侧身方面，这台红旗HS3延续了红旗汽车大气憨厚的感觉，同时该车的腰线也比较柔和，但是却不会给人一种臃肿的感觉，因为它的窗线采用了下拉式的设计，在视觉感受上起到了很好的修身效果，并且也让红旗HS3的侧身看上去不至于那么单调。
此外，在尾部设计上，红旗HS3也是打破了常规，虽然其尾灯组还是传统的贯穿式设计，但是在灯组两侧的造型上却十分吸睛，再加上后包围的双出排气以及贯穿式的银色镀铬饰条，在视觉张力的表现上还是非常不错的。因此我们从车辆的外观设计上就不难看出，红旗汽车也是摒弃了之前保守的设计，转而采用了个性张扬的设计手法。
值得一提的是，红旗HS3虽说是一台紧凑型suv，但是它的车身尺寸却达到了A+级的水准，其长宽高分别为4655+1900*1668mm，轴距为2770mm。关于这个说法，其实我们从账面数据上来看的话，这台红旗HS3倒是没有什么太过出色的地方，当然与一些合资车型相比，它倒是说的过去，但是与自主品牌相比，比如星越L等等，它的车身尺寸就不占优势了，因此这可能也是消费者吐槽它的第一个地方。
在内饰的整体布局方面，这台红旗HS3还是一副老样子，与我们熟悉的红旗并不差别，T形的中控台加上软质材料的包裹以及金属装饰板的存在，还是红旗在内饰设计的“三板斧”，但可惜的是在座椅的用料方面，丐版的红旗HS3甚至还是织物座椅，这一点着实拉胯。至于智能化体验上，红旗HS3采用了12.6英寸的多媒体中控屏幕，在人车交互功能方面，该车还是比较全面的，足以满足用户的日常所需，就是这个车机系统，该车依然采用了旗偲1.0系统，因此卡顿和死机的情况依然存在。
目前在售的红旗HS3在动力方面分为了两种不同的动力总成，分别为最大输出功率为169Ps的1.5T车型，它的变速箱采用了7DCT变速箱；另一种为最大输出功率为252Ps的车型，它的变速箱采用了8AT变速箱，甚至顶配车型还配备了四驱系统，进一步满足用户的多元化用车需求，同时在悬架方面，该车也是采用了四轮独立悬架（前麦弗逊+后多连杆），用于保障车辆在行驶中的乘坐舒适性和操控性。
结言
推荐阅读：
