要说令我印象最为深刻的，还得是2023款昂克赛拉。新款车型指导价8.99-14.19万元，直接比老款价格下调了近3万元。或许有人会说不过才3万而已，至于吗？但我们要知道的是，昂克赛拉本身就是10万级左右的一台轿车，3万对于它的潜在用户来说可是占比非常高的一个额度，如此一来昂克赛拉的8.99万的起售价直接让它成为了最便宜的合资紧凑型轿车（按上市时间来算）。都说我们自主品牌卷，那现在再看看，合资品牌卷起来确实还是会让我们自主品牌的倍感压力。
除了价格调整之外，2023款昂克赛拉还针对不同车型有了配置调整，其中售价为12.29万元的2.0L质臻版车型，替代了此前的质睿版车型，并且将原本作为选配的LED日间行车灯、倒车车侧预警以及并线辅助功能，都作为了标配的出现。
最后还有一点得提醒一下，马自达之所有能做出如此决定很大原因是如今它在中国市场上的影响力远不如前，所以这也就意味着进到终端4S店的话大概率还会在该价格基础上还有一部分优惠或福利，各位如果对昂克赛拉看对眼的话，真的可以去求一波缘分了。
比亚迪冠军版家族
如果说年初特斯拉的官降是打响今年价格战的第一枪，那么比亚迪秦PLUS DM-i冠军版则是自主品牌最有力的回应，而之后紧随而至的一个又一个“冠军版”车型算是彻底让故事走向了高潮。
9.98-14.58万的秦PLUS DM-i冠军版
12.98-17.68万的秦PLUS EV冠军版
18.98-24.98万的汉DM-i冠军版
20.98-29.98万的汉EV冠军版
20.98-23.38万的唐DM-i冠军版
10.18-14.88万的驱逐舰05冠军版
13.58-15.98万的宋Pro DM-i冠军版
18.98万-27.98万的海豹冠军版
简单一个定价信息，剩下的便无需我再过多废话。虽然比亚迪以“冠军版”的头衔很好地避开了“官降”的定义，但又不得不承认比亚迪的聪明，以至于现在都有其他品牌开始效仿起了冠军版的命名方式，但终究还是没能掀起波澜。照这样下去，比亚迪的冠军版家族肯定还会更加壮大，各位无论是现在冲还是等等看，似乎都是不会出错的选择。
别克君越+君威
时隔7年，别克终于推出了全新一代君越。回望当时我们被它全新的设计所惊讶，被它全新的风格和胆量所折服的时候完全没有意识到，这竟然只是君越这次换代的前菜。当它在上市发布会上抛出17.99-23.99万的价格区间时，很多人都以为别克是不是打错了键盘？
17万多买君越，别克真的杀“疯”了，搁在以前，这可是买君威的价格。所以问题来了，君威怎么办？
7月末，别克官方给出了答案：新款别克君威正式上市，官方售价15.98-17.58万，比现款君威的起售价降低了3.7万元。总之一句话就是：卷，接着卷。
另外，借着新款君威的话题，也顺便提醒一下各位，君威的一位实力竞争对手福特蒙迪欧也更早推出了1.5T的车型，其官方指导价为14.98-18.78万。虽然这是全新一代蒙迪欧刚刚推出的1.5T版本，但相比于上一代1.5T同样是有了超大幅度的价格下调。所以就目前来看“最便宜的合资B级车”的头衔，它还是能再戴一会的。
日产艾睿雅
燃油车那边打的热火朝天，一向不会缺席“热搜”的纯电动车型们怎么可能只看热闹不加入？而且这些选手们一上来，可能就是个重磅炸弹。
前不久东风日产宣布新款ARIYA艾睿雅正式上市，并且售价区间调整为19.99-28.29万。如果对这车不熟悉的朋友可能不知道19.99万对于ARIYA艾睿雅意味着什么，那咱们就直白一点，新款相比老款车型28.48万元的售价门槛下调了8.49万元，如今新款顶配车型的售价也比老款最入门的还便宜。
不过各位老款ARIYA艾睿雅的车主们也不用心塞，因为新款ARIYA艾睿雅是在配置方面也进行了一个新的规划和调整。例如新车入门款换成了65kWh的电池，CLTC续航里程为501km，驱动电机的动力参数为160kW、300N·m，在动力和续航方面相比老款两驱版都有所下降。
凯迪拉克锐歌
不要以为加入价格战的只有非豪华品牌，传统美式豪华品牌凯迪拉克就在7月中旬宣布，对自家旗下的旗舰级纯电SUV LYRIQ锐歌进行价格调整，从之前43.97-47.97万元的价格调整为37.97-41.97万元，全系降价6万元。
不同于以上品牌车型们以“新款新价”的形式进行降价，凯迪拉克此次就是最直接的最简单价格下调。同时为了配合此次价格调整，凯迪拉克还推出了“限时现车礼遇”政策，到8月31日可支付2000元定金膨胀至2万元以抵扣相应购车款，或支付3000元定金享2万元购车款抵扣及免费家充桩权益。
至于LYRIQ锐歌的老车主们，官方会加赠2年保险礼包，以及之前赠送的3年免费充电、家充桩、3年免费道路救援等价值6万元的权益包成为了它们的专属福利，之后再买车的话这些都会变成选配，也算是从心理上照顾了一下老车主的心态吧。
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