极星 4
阿维塔 12
驾驶之乐，极星 4 让你开怀大笑
智驾与人驾，谁才是智慧出行时代的王者？或许，答案并不唯一。但对于那些钟情于豪华驾驶体验的人来说，人驾所带来的情感共鸣和驾驶快感，无疑是他们更为看重的。极星 4，正是这样一款能够触动你驾驶激情，让你在每一次的驾驭中都忍不住开怀大笑的豪华纯电 SUV。它用实力诠释了，什么是真正的驾驶之乐。
极星 4 是一款在操控性能上有着深厚造诣的豪华纯电 SUV。其背后所依托的极星品牌，在赛道上积累了丰富的经验和专业知识，特别是在房车赛事领域的多次夺冠经历，让这款车在操控性能上有了得天独厚的优势。
在底盘调校方面，极星 4 展现了其精湛的技术实力。它采用了前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆悬架的组合，这种结构不仅确保了车辆的稳定性和舒适性，更让驾驶者能够感受到车辆与道路之间的紧密沟通。而第二代采埃孚内置电磁阀 CDC 减振器的加入，则进一步提升了车辆的操控精准度和驾驶乐趣。
在动力表现上，极星 4 同样展现出了强大的实力。它所搭载的前后双永磁同步电机拥有高达 400kW 的最大功率和 686N · m 的扭矩，为驾驶者带来了迅猛而持久的加速体验。而 3.8 秒的零百加速成绩，更是足以让它在同级别车型中傲视群雄。此外，配备的 Brembo 4 活塞铝合金前制动卡钳和 34 米的超短制动距离，也为驾驶者提供了坚实的安全保障和自信心。
阿维塔 12 采用了空气悬架和 CDC 动态悬架阻尼控制技术，以提升操控性能。在应对复杂路况如非铺装路面和市区减速带时，这套系统确实提供了一定的支撑力。然而，受限于成本控制，这套国产空气悬架在专业级调校上显得力不从心。具体表现为在高速转弯时侧向支撑不足，不太适合过于激烈的驾驶风格。此外，在城市道路行驶过程中，减震器气囊磅数不足的问题也暴露出来，导致刹车时出现明显的疲软和点头现象，降低了驾乘的舒适性。在加速能力上，阿维塔 12 的零百加速时间为 3.9 秒，虽然表现不错但与极星 4 相比仍存在一定差距。
比智能——阿维塔 12 噱头足，极星 4 实用性强
阿维塔 12 在智能互联科技方面借助华为的力量，确实制造了不少话题。其搭载的 HUAWEI ADS 2.0 高阶智驾系统在技术和功能上都有着不俗的表现。然而，在实际使用中，一些用户反馈其车机系统在连接苹果手机后存在功能限制和 Bug 问题，如应用商城部分功能禁用、APP 功能较少等，这无疑影响了用户的实际体验。
与此同时，极星 4 则凭借 Flyme Auto 平台和全新的 Polestar OS 智能座舱系统，在智能表现上展现了更加实用和便捷的一面。其 " 可见即可说 " 功能以及融合沃尔沃 City Safety 城市安全系统和 Mobileye Polestar Navigation Pilot 智能驾驶系统的做法，都体现了极星 4 在智能科技方面的务实态度。在保障用户驾驶安全和满足智慧出行需求方面，极星 4 无疑走在了前列。
极星 4
比豪华——极星 4 更胜一筹，细节之处见真章
在豪华汽车市场的竞争中，极星 4 和阿维塔 12 都是备受瞩目的选手。然而，在比拼豪华底蕴和细节处理方面，极星 4 显然更胜一筹。
作为沃尔沃旗下的高性能新能源品牌，极星 4 不仅拥有强大的技术实力，更在设计和舒适性方面下足了功夫。其简约而典雅的北欧设计风格、顶级的甄稀苏格兰 NAPPA 真皮座椅以及一系列豪华配置，都彰显出其深厚的品牌底蕴和豪华风范。
相比之下，阿维塔 12 在豪华感的营造上则略显吃力。虽然其内饰设计美观大气，但在细节处理上却存在不少瑕疵。例如座椅的环保性能和做工精细度方面都不及极星 4 出色。这也使得阿维塔 12 在豪华汽车市场的竞争中处于下风位置。
